En projet depuis 1891, la ligne fut déclarée d'utilité publique en Juillet 1897, et ouverte d'Autun à Athez-Corcelles le 28 Aout 1900.Elle fut ensuite prolongée jusqu'à Chateau Chinon Ville le 28 Aout 1904, et après le refus du PLM pour établir une gare commune, jusqu'à Chateau Chinon PLM le 1er Juin 1905. D'une longueur de 49,600 Km, le trajet se faisait théoriquement en 2h24.Etablie dans une région montagneuse, la ligne avait un profil difficile.Autun est à une altitude de 300m, tandis que l'arrêt des Malpennes culmine à 650m.La ligne faisait 15 Km de plus que la liaison par la route, pour s'affranchir du relief en suivant les vallées des cours d'eau.Celà faisait dire aux détracteurs du tacot, qu'il se promenait dans le morvan ! En plus du service voyageur, les principales marchandises transportées étaient: le bétail, surtout avant les foires d'Autun et d'Anost, les pommes de terre, les écorces de chêne pour la tannerie, mais surtout le bois sous toutes ses formes (bois de chauffage, bois de boulange, grumes,étais de mine,traverses de chemin de fer, poteaux télégraphiques, bois à papier...) et également le produit de mines et de carrières. Le tacot assurait aussi le service postal, courrier et colis. La ligne de chemin de fer avait détrôné une vieille coutume du morvan, le flottage de bois. Malgré tout celà, la ligne était la plus mauvaise de la compagnie de Saône et Loire. En 1924 le département se subsitue à la Cie en faillite et reprend toutes les lignes du réseau sous forme de régie. A partir de 1931, deux lignes d'autobus sont mises en service, Autun-Anost par Cussy et Autun-Chateau Chinon par Roussillon.Mais les trains continuent à prendre des voyageurs dans les gares non desservies par les cars. L'exploitation cessa en 1936 et la ligne fut déclassée en 1939.

Comme à mon habitude, exploration en VTT au départ d'Autun, en suivant le tracé quand c'est toujours possible...